一、背景:政策、成本推動下,F(xiàn)CV開啟放量降本1、車輛電動化大勢所趨,燃料電池為商用車電動化的優(yōu)選方案電動化趨勢下鋰電技術(shù)路線先突圍,尤其帶動了乘用車的電動化浪潮。相較之下,重載運輸領(lǐng)域的電動化進(jìn)程卻略顯緩慢。從市場規(guī)模看,2019年國內(nèi)重卡銷量117萬輛,遠(yuǎn)不及乘用市場龐大,但其能源消耗大,污染嚴(yán)重,電動化意義不亞于乘用車。2019年國內(nèi)汽車銷量2577萬輛,其中重卡僅117萬,占比不足5%。從保有量看,截止2020年上半年國內(nèi)汽車保有量2.7億輛,其中載貨汽車不足3000...